Антонелли стал самым быстрым в финальной тренировке Гран‑при Монако «Формулы‑1»
Итальянский пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли возглавил протокол третьей сессии свободных заездов Гран‑при Монако «Формулы‑1», продемонстрировав лучший круг уик‑энда на улицах княжества. Молодой гонщик проехал свою быстрейшую попытку за 1 минуту 12,720 секунды, закрепив за собой статус главного открытия уик‑энда и серьёзно заявив о претензиях на высокие позиции в квалификации.
Основным соперником Антонелли по ходу тренировки стал местный герой Шарль Леклер. Монегаск на «Феррари» вновь показал стабильный высокий темп, но по итогам сессии уступил лидеру 0,327 секунды. Леклер выглядел уверенно во всех секторах трассы, однако в решающий момент не смог собрать идеальный круг, что и позволило итальянцу из «Мерседеса» остаться на вершине таблицы.
Третье время показал ещё один пилот «Мерседеса» — британец Льюис Хэмилтон. Семикратный чемпион мира отстал от однокомандника всего на четыре тысячных секунды относительно результата Леклера, проиграв Антонелли 0,331 секунды. Такое плотное распределение темпов между тремя лидерами добавляет интриги перед квалификацией, где обычная борьба за сотые секунды в Монако может решить исход всей гонки.
Не обошлось без происшествий: пилот «Хаас» Оливер Беарман допустил ошибку и в одном из поворотов потерял контроль над машиной. Его болид врезался в защитное ограждение, после чего сессия была кратковременно прервана для эвакуации автомобиля и очистки трассы. Для механиков «Хаас» это означает дополнительный объём работы перед квалификацией, а для самого гонщика — серьёзный удар по подготовке, ведь каждая минута на трассе в Монако особенно ценна.
Третья практика в княжестве традиционно является ключевой в плане настройки машин: команды окончательно определяются с балансом, высотой дорожного просвета и выбором подходящих режимов работы резины. Антонелли уверенно воспользовался этим окном возможностей, сумев не только найти удачные настройки, но и реализовать их в конкретном быстром круге. Его стабильность на длинных сериях попыток и взрывная скорость на одном круге могут сделать итальянца одним из главных претендентов на первые ряды стартовой решётки.
Особенность Монако в том, что борьба за позиции фактически решается уже в субботу: обгонять на узких городских улочках крайне сложно, а рискованная попытка атаки часто заканчивается повреждениями или сходом. Поэтому итоговые протоколы третьей практики всегда рассматриваются как важный ориентир перед квалификацией. Показанное Антонелли время 1:12,720 позволяет «Мерседесу» рассчитывать на камбэк в борьбе с «Феррари» и другими лидерами после нестабильного начала сезона.
Для Леклера предстоящая квалификация станет ещё и психологическим испытанием. Гонка на домашней трассе давно стала для него особенной, но всякий раз что‑то мешало ему реализовать потенциал — от ошибок до технических проблем. Сейчас, когда машина «Феррари» конкурентоспособна, а отставание от Антонелли в тренировке остаётся в пределах трёх десятых секунды, монегаск явно нацелен побороться за поул и прервать неудачную серию в Монако.
Хэмилтон, замкнувший тройку, тоже выглядит крайне мотивированным. Для опытного британца Монако — одна из тех трасс, где огромную роль играют опыт, хладнокровие и умение выжать максимум из одной‑единственной попытки. Будучи совсем немного позади Антонелли и Леклера, Льюис вполне способен вмешаться в их дуэль за поул‑позицию. Если «Мерседесу» удастся сохранить баланс машины в квалификационных режимах, команда может рассчитывать сразу на два болида в первых рядах.
Инцидент с Оливером Беарманом лишний раз напомнил, насколько мала цена ошибки в Монако. Любое касание стены или снос переднего антикрыла сразу отражается на темпе, а иногда полностью завершает сессию для гонщика. Для молодых пилотов это особенно серьёзное испытание: необходимо сочетать агрессию на круге с максимальной аккуратностью. В условиях высокой плотности результатов даже небольшой просчёт в торможении может стоить пяти-семи позиций на старте.
По мере приближения квалификации команды будут анализировать телеметрию, сравнивать скорость в поворотах и на прямых, экспериментировать с мелкими изменениями углов антикрыльев и дифференциала. Важным фактором станет и работа с шинами: в Монако крайне сложно прогреть резину до оптимальной температуры, особенно на передней оси. Те, кто лучше справится с этой задачей, получат решающее преимущество именно в решающих попытках во второй и третьей части квалификации.
Субботняя квалификация на Гран‑при Монако традиционно воспринимается как отдельное шоу и, по сути, главная сессия всего уик‑энда. На фоне этого третья практика, где Антонелли оказался быстрейшим, стала серьёзной заявкой на возможную сенсацию. Если итальянец сумеет повторить свой темп под максимальным давлением и избежать ошибок, его имя вполне может оказаться на верхней строчке стартового протокола — а это моментально изменит расклад сил как в самой гонке, так и в борьбе за позиции в общем зачёте сезона.